Pilotprojekt Bahnunterführung Raubling
Bei der Erneuerung der Eisenbahnüberführung in Raubling musste Beton exakt auf den Bahnbetrieb abgestimmt werden. Während kurzer Sperrpausen auf der Strecke Rosenheim–Kufstein wurden
neue Brückenbauwerke angehoben, unterfüllt und nach wenigen Stunden wieder aufgesetzt.
Das Team aus Bayern lieferte dafür einen Spezial-Akkordbeton, der innerhalb kürzester Zeit hohe Frühfestigkeit erreichen musste. Geprüft wurde die Festigkeit per Nadelpenetrationsverfahren. Nach
rund sechs Stunden Aushärtung konnten die Brückenbauwerke wieder aufgesetzt werden.
Im Überblick
- Strecke: Rosenheim–Kufstein
- Bauherr / Projekt: Gemeinde Raubling und Deutsche Bahn / DB InfraGO
- Gesamtkosten: rund 15 Mio. Euro
- Ziel: zweispurige Unterführung mit beidseitigem Geh- und Radweg
- Neue Durchfahrtshöhe: 4,55 m
- Neue Breite: 14 m
Im ÜberblickAusführung Beton:
Hafner Beton ein Unternehmen
der Leube Gruppe
1. Bauabschnitt, November 2025
- 180 m³ Spezial-Akkordbeton zur Unterfüllung mit 6 Stunden Aushärtung
- 14 Betonmischer
- 1.200 t Brückenbauwerk
- 196 m³ Beton für Seitenwände
2. Bauabschnitt, April 2026
- 148 m³ Spezial-Akkordbeton zur Unterfüllung, 6 Stunden Aushärtung
- 176 m³ Beton für Seitenwände, Einbau innerhalb von 4 Stunden
